專家稱調(diào)休僅僅拆東墻補(bǔ)西墻，中秋放假有五周調(diào)休
來歷：36氪
【#專家稱調(diào)休僅僅拆東墻補(bǔ)西墻#，中秋放假有五周調(diào)休】#調(diào)休沒添加假日總量收假后還得還賬#
據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)導(dǎo)，8月26日，中秋放假調(diào)休的論題沖上熱搜榜首。網(wǎng)友表明，上6休3上3休2上5休1上2休7，最終再上5休1，竟有5周調(diào)休。這樣調(diào)休很累，不如不調(diào)休。舉世旅訊首席分析師彭涵表明，調(diào)休“湊假”形式是沒有添加我們的假日總量，僅僅在拆東墻補(bǔ)西墻，讓大眾在享用假日之后就必須“還賬”，把欠下的工作日給補(bǔ)上。這種形式的導(dǎo)向很明顯，不是為了讓大眾真實(shí)“歇息”，而是為了會集假日、便利拉動消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，所以大眾對此定見很大，也是簡單了解的。
據(jù)荔枝新聞報(bào)導(dǎo)，按原計(jì)劃假如不調(diào)休，14日和15日作為周末正常歇息，再加上17日中秋當(dāng)天放假，總計(jì)三天，簡單明了，但調(diào)休后，盡管名義上也是三天假，但14日卻要上班補(bǔ)班，再加上國慶假日調(diào)休，上6休3上3休2后，又要上5休1上2休7，再上5休1，竟有5周要調(diào)休。#調(diào)休讓三周雙休變單休# #中秋國慶的調(diào)休比湊單還難算#
據(jù)Vista看全國報(bào)導(dǎo)，舉世旅訊首席分析師彭涵在承受采訪時(shí)表明，從言論層面能夠看出，現(xiàn)在大眾關(guān)于調(diào)休“湊假”形式，定見很大、期望方針得以調(diào)整的呼聲十分高。究其根源，在于調(diào)休“湊假”形式是沒有添加我們的假日總量，僅僅在拆東墻補(bǔ)西墻，讓大眾在享用假日之后就必須“還賬”，把欠下的工作日給補(bǔ)上。
這種形式的導(dǎo)向很明顯，不是為了讓大眾真實(shí)“歇息”，而是為了會集假日、便利拉動消費(fèi)經(jīng)濟(jì)。所以大眾對此定見很大，也是很簡單了解的。
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修改/樊雄偉
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波音股價(jià)大跌
在德國Tradegate Exchange買賣時(shí)段，波音公司股價(jià)跌幅一度超越7.5%。到記者發(fā)稿，公司股價(jià)下跌7.2%。與此同時(shí)，波音公司首要競爭對手空客公司股價(jià)則上漲2.36%。
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工作原因
當(dāng)?shù)貢r(shí)刻1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)從俄勒岡州波特蘭起飛后不久緊迫下降，一扇窗戶和一部分機(jī)身下跌。航班隨后成功回來波特蘭市，工作并未形成人員傷亡。
工作產(chǎn)生后，阿拉斯加航空在交際媒體渠道官方賬號上發(fā)表聲明，公司決議暫時(shí)停飛65架波音737 MAX 9飛機(jī)。而美國聯(lián)邦航空管理局命令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機(jī)。這一緊迫適航指令將影響全球約171架相關(guān)類型飛機(jī)。
專責(zé)于美國國內(nèi)的航空、公路、鐵道、水路及管線等事端的查詢的美國國家運(yùn)送安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）在一份公告中描繪了阿拉斯加航空公司航班上令人痛心的幾分鐘：首先是一聲巨響，一股強(qiáng)烈的力氣撕裂了頭枕和座椅靠背，并炸開了一個(gè)艙門。而一名校園教師在他的后院發(fā)現(xiàn)了被摧毀的飛機(jī)面板。交際媒體上有乘客共享的圖片顯現(xiàn)，飛機(jī)旁邊面有一個(gè)洞，以及遍及乘客運(yùn)用過的氧氣面罩。
多家航空公司宣告停飛
波音737 MAX 9型客機(jī)大都在阿拉斯加航空公司和美聯(lián)航執(zhí)役，少量由冰島航空公司、土耳其航空公司等運(yùn)營。中國內(nèi)地航司現(xiàn)在并未運(yùn)營該款機(jī)型。
在阿拉斯加航空宣告停飛后，其他運(yùn)營737 MAX 9的航司也紛紛表明暫時(shí)停飛該機(jī)型。
美聯(lián)航稱，已于1月6日停飛了46架波音737 MAX 9，取消了約60趟航班。巴拿馬航空在1月6日暫時(shí)停飛旗下21架波音737 MAX 9型客機(jī)，并對該類型客機(jī)打開技能查看，1月7日，巴拿馬航空稱復(fù)飛該機(jī)型時(shí)刻將另行通知。
此外，土耳其航空公司、墨西哥航空公司也宣告停飛這一機(jī)型。印尼交通部表明，印尼于1月6日暫時(shí)停飛波音737 MAX 9。
波音公司再次墮入漩渦
事實(shí)上，波音公司才從737 MAX機(jī)型危機(jī)中逐步走出來。
揭露材料顯現(xiàn)，波音737 MAX系列飛機(jī)是波音最新一代單通道窄體客機(jī)，包含波音737 MAX 7、波音737 MAX 8、波音737 MAX 9、波音737 MAX 10和波音737 MAX 200。首架飛機(jī)于2015年12月8日下線露臉，2016年1月29日完結(jié)首飛。
但在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班別離產(chǎn)生空難，總計(jì)346人罹難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個(gè)國家和地區(qū)遭停飛近兩年。
而阿拉斯加航空這次呈現(xiàn)事端的飛機(jī)為737 MAX 9，與此前產(chǎn)生事端的737 MAX 8并非同一款飛機(jī)。
美國銀行航空航天分析師羅恩·愛潑斯坦（Ron Epstein）在一份陳述中寫道：“波音公司該系列機(jī)型再三產(chǎn)生問題，使人們質(zhì)疑737交給的質(zhì)量操控，以及缺乏經(jīng)驗(yàn)的勞動力對波音及其供應(yīng)鏈的影響。”他還彌補(bǔ)說，這架飛機(jī)是在幾個(gè)月前交給的，“這架飛機(jī)依然有'新飛機(jī)'的氣味，價(jià)格也很高”。
AJ Bell出資總監(jiān)拉斯·莫爾德（Russ Mould）指出，周五的工作是“公司一系列問題”中的最新工作，并暗示運(yùn)用737 MAX飛機(jī)的航空公司將“對未來的飛機(jī)需求進(jìn)行長時(shí)間而艱苦的考慮”。
責(zé)編：朱雨蒙
校正：蘇煥文
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END
涉事機(jī)型被命令停飛，波音股價(jià)暴降！
波音737 MAX 9艙門掉落工作愈演愈烈。公司股票也開端遭受出資者兜售。在德國Tradegate買賣所買賣的波音公司股票周一下跌超越7%，而美股開盤后也一度下跌逾8%。此外，宣告停飛該機(jī)型的阿拉斯加...
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