石家莊老年人乘地鐵遲早不免費(fèi)引熱議，調(diào)整背面大有深意
公共交通頂峰期，晚年人搭車是否應(yīng)當(dāng)免費(fèi)？
近來(lái)，河北省石家莊市交通運(yùn)輸局宣告，晚年人乘坐地鐵遲早頂峰時(shí)段不再享用免費(fèi)搭車方針。這一福利調(diào)整在交際媒體上引發(fā)了廣泛重視和評(píng)論。
作業(yè)日頂峰地鐵為啥限用晚年卡？
現(xiàn)在，《石家莊市軌道交通乘客守則》對(duì)晚年人免費(fèi)搭車時(shí)段明確規(guī)則：晚年人作業(yè)日7:00-9:00、17:00-19:30的遲早頂峰時(shí)段不予免費(fèi)搭車。
8月10日，石家莊市人民政府辦公室在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上答復(fù)稱，晚年人作業(yè)日頂峰時(shí)段不予免費(fèi)搭車的原因包含兩點(diǎn)，一是早頂峰人流量過(guò)大，線網(wǎng)頂峰期搭車人數(shù)占全天搭車總?cè)藬?shù)54%，車站搭車環(huán)境擁堵，晚年人搭車易產(chǎn)生磕碰，不安全；二對(duì)錯(cuò)早頂峰時(shí)段作業(yè)人員壓力較小，可滿意晚年人乘客的不同需求，供給更多便當(dāng)服務(wù)，如電梯上下接送、站臺(tái)接送等，乘客提早致電服務(wù)熱線預(yù)定即可。
關(guān)于任何城市來(lái)說(shuō)，公共資源的平衡合理分配都是一個(gè)難題，只能盡可能地平衡，爭(zhēng)奪最大公約數(shù)。從官方的回應(yīng)來(lái)看，石家莊政府的這一免費(fèi)方針調(diào)整，是對(duì)當(dāng)下有限的公共資源進(jìn)行的合理動(dòng)態(tài)裝備，也是引導(dǎo)晚年人更合理地乘坐公共交通。
是否限用白叟卡
各地回應(yīng)紛歧
關(guān)于遲早頂峰約束晚年人免費(fèi)乘坐公共交通的論題，各地多有評(píng)論。
2022年5月，河南平頂山一網(wǎng)友在“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上主張撤銷晚年乘客頂峰時(shí)段搭車免費(fèi)。平頂山市交通運(yùn)輸局回復(fù)稱，自2018年6月對(duì)市區(qū)內(nèi)滿60歲白叟供給免費(fèi)搭車服務(wù)以來(lái)，晚年人出行率有了極大提高，但在上下班頂峰時(shí)段出行，必定程度上加大了交通不便，且搭車安全也難以保證。該市公交公司將在頂峰時(shí)段添加發(fā)車班次，并加大宣揚(yáng)，呼吁倡議晚年人錯(cuò)開(kāi)頂峰時(shí)段出行。
本年3月，河南洛陽(yáng)市發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于洛陽(yáng)市城市軌道交通票價(jià)的批復(fù)》顯現(xiàn)，凡年滿60周歲以上洛陽(yáng)市戶口的晚年人，處理“敬老卡”除作業(yè)日頂峰時(shí)段外可免費(fèi)乘坐地鐵，每月限乘70次，一起，作業(yè)日頂峰時(shí)段（早7時(shí)至9時(shí)、下午5時(shí)至7時(shí)兩個(gè)時(shí)段，均以進(jìn)站時(shí)刻為準(zhǔn)）享用票價(jià)5折優(yōu)惠。
重慶銅梁一網(wǎng)友也表明，早上是上班和上學(xué)頂峰期，許多白叟擠公交車漫步，也不聽(tīng)公交司機(jī)的招待，期望撤銷晚年卡早頂峰免費(fèi)搭車方針。銅梁區(qū)交通局回復(fù)表明，一部分白叟也有接送學(xué)生和買菜等需求，讓一切白叟早上付費(fèi)搭車沒(méi)有法規(guī)支撐，硬性要求他們錯(cuò)峰出行也侵犯了其合法權(quán)益。
本年4月，一重慶市民反映，“每天早上乘坐公交車，一群晚年人拎著菜推車來(lái)擠公交去買菜，上車滿是晚年卡，公交車又小，人又多，年輕人底子不敢和晚年人擠，都遲到許屢次了，期望有關(guān)部分能撤銷作業(yè)日上班頂峰晚年卡的運(yùn)用?！敝貞c市公交集團(tuán)后答復(fù)稱，公交集團(tuán)為合作疫情防控要求，從2020年4月22日起，作業(yè)日早頂峰7:30-9：00約束敬老卡的運(yùn)用。但隨著疫情防控方針的優(yōu)化調(diào)整，為便利市民乘坐公共交通出行，2023年1月8日起，中心城區(qū)公交敬老卡康復(fù)正常運(yùn)用。
而在湖北恩施，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部分答復(fù)政協(xié)委員關(guān)于遲早頂峰約束晚年人運(yùn)用免費(fèi)公交卡出行的主張稱，晚年人挑選在遲早頂峰出行，這是他們的權(quán)力，誰(shuí)也不能掠奪。
不免費(fèi)既不等于約束出行
亦不同等“一禁了之”
需求留意的是，官方的方針并非是制止晚年人在早頂峰出行，而是發(fā)起晚年人依據(jù)實(shí)踐需求挑選適宜的出行時(shí)刻。
以“晚年人乘坐公交是否免費(fèi)”這一件事來(lái)說(shuō)，其實(shí)各地的方針就大不相同。例如，北京的方針，是白叟乘坐地鐵不免費(fèi)，但地上公交免費(fèi)；上海則是施行晚年歸納補(bǔ)貼準(zhǔn)則，為晚年人依照不同年齡段供給包括高齡養(yǎng)分、交通出行等方面需求的補(bǔ)貼，而不是直接免費(fèi)；江蘇無(wú)錫地鐵則規(guī)則，70周歲以上晚年人在非頂峰時(shí)段搭車免費(fèi)，頂峰時(shí)段（作業(yè)日的7：00-9：00、16：00-18：00）則享用單程票價(jià)9.5折優(yōu)惠；天津地鐵是面向60歲以上白叟供給扣頭優(yōu)惠；重慶從2020年4月22日起約束晚年卡頂峰時(shí)段公交免費(fèi)方針，但又于本年1月8日從頭康復(fù)。這些行動(dòng)沒(méi)有讓“敬老”的本質(zhì)打扣頭，又引導(dǎo)了晚年人更合理地乘坐公共交通，何樂(lè)而不為呢？
敬老方針沒(méi)有一致方式
福利調(diào)整也無(wú)“標(biāo)準(zhǔn)答案”
敬老方針在不同區(qū)域有著各自的方式和考量。當(dāng)然，這些行動(dòng)都是依據(jù)各地的人口規(guī)劃、年齡結(jié)構(gòu)、財(cái)政狀況和基礎(chǔ)設(shè)施容量等歸納評(píng)價(jià)之后做出的，而且閱歷了屢次的動(dòng)態(tài)調(diào)整。方針改變背面反映出的實(shí)踐上是一個(gè)非常重要的公共利益分配問(wèn)題。任何一種“免費(fèi)”的方針，實(shí)踐上都需求資金支撐，而且有必要考慮到其所帶來(lái)的社會(huì)影響。因而，方針只能根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，進(jìn)行審慎評(píng)價(jià)，并做出科學(xué)決策。
有的城市即便是在遲早頂峰期，公交運(yùn)輸能力仍有充裕，白叟乘坐并不顯得非常擁堵；但在有些大城市，頂峰期“擠公交”，對(duì)晚年人的確存在必定安全隱患。敬老方針沒(méi)有一致方式，福利調(diào)整也無(wú)“標(biāo)準(zhǔn)答案”。引導(dǎo)晚年人錯(cuò)峰出行，仍需把問(wèn)題落到實(shí)處，讓晚年人的需求在不一起段得到更好滿意。比方，供給生鮮供給的超市、菜場(chǎng)，是不是能夠合理調(diào)整貨品上架時(shí)刻，讓晚年人不用“卡點(diǎn)”買菜。社區(qū)是不是能夠開(kāi)設(shè)更多平價(jià)小店，讓晚年人能就近處理日常購(gòu)物需求。別的，生鮮電商還有不少適老化改造的空間，培育晚年人線上購(gòu)物習(xí)氣，也能讓他們將精力騰出來(lái)，更好地享用個(gè)人日子。
尊老愛(ài)幼、互幫互助
仍是社會(huì)工作最基本的價(jià)值一致
“地鐵免費(fèi)還要給讓座，美事全占了”“晚年人早頂峰為什么要出門啊”“晚年人買菜遛彎，能跟年輕人上班比嗎”，在相關(guān)評(píng)論中，一些年輕人的情緒化、極點(diǎn)化表述，也應(yīng)當(dāng)?shù)玫椒此?。不論收不收費(fèi)，總有晚年人會(huì)在頂峰期出行，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，給晚年人讓座也是寫入公共交通乘坐規(guī)則的“本分”。對(duì)晚年人來(lái)說(shuō)，頂峰時(shí)段交通出行收費(fèi)，并非對(duì)晚年人的“扔掉”，而是一種活躍的引導(dǎo)。這是為了更合理地分配有限的資源，營(yíng)建一個(gè)愈加文明調(diào)和的社會(huì)。
不同社會(huì)群體應(yīng)當(dāng)彼此諒解，相互尊重與了解，而不是用敵對(duì)、“互撕”的思想處理利益膠葛。究竟，每個(gè)人都會(huì)面對(duì)老去的那一天，尊重白叟也等于尊重自己的未來(lái)。
（海報(bào)新聞歸納中國(guó)青年報(bào)、洶涌新聞、極目新聞等）
修改：俞丹
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01
長(zhǎng)虹華豐科技：
只許成功，不許失敗
長(zhǎng)虹華豐科技
由長(zhǎng)虹華豐科技研制的特種產(chǎn)品在神舟二十號(hào)載人飛船交會(huì)對(duì)接、宇航員生理數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)發(fā)揮了重要效果。
“咱們從神舟六號(hào)起就開(kāi)端供給特種產(chǎn)品，到今日的神舟二十號(hào)成功發(fā)射，咱們?nèi)匀桓械胶芗?dòng)，振作和驕傲！”長(zhǎng)虹華豐科技神舟二十號(hào)項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)擔(dān)任人陳華鏗鏘有力地說(shuō)道，作為特種產(chǎn)品研制人員，在特種產(chǎn)品進(jìn)行研制規(guī)劃時(shí)要充分考慮產(chǎn)品運(yùn)用的宇航環(huán)境等運(yùn)用要求，并歸納考慮產(chǎn)品功用進(jìn)行規(guī)劃研制。爾后，再由工藝人員、質(zhì)量人員等擔(dān)任產(chǎn)品開(kāi)發(fā)加工以及質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)證等作業(yè)，是一項(xiàng)容不得半點(diǎn)過(guò)失的作業(yè)?！耙恢币詠?lái)，咱們建立的方針都是‘只許成功，不許失敗’！”陳華說(shuō)，神舟二十號(hào)載人飛船發(fā)射時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)都無(wú)比重視著，直到成功發(fā)射，他們的心也跟著結(jié)壯了下來(lái)。
“神二十"長(zhǎng)虹華豐科技特種產(chǎn)品項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)
作為一名質(zhì)量作業(yè)人員，該項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)質(zhì)量工程師李兵介紹道，在特種產(chǎn)品研制過(guò)程中，從原材料運(yùn)用、零件制程加工、產(chǎn)品拼裝實(shí)驗(yàn)，再到終究交給產(chǎn)品，長(zhǎng)虹華豐科技一直秉持著高質(zhì)量交給方針。而在神舟二十號(hào)成功發(fā)射后，他們還將時(shí)間重視特種產(chǎn)品的運(yùn)用情況，保證載人飛船交會(huì)對(duì)接以及宇航員生理數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)正常。
陳華表明，未來(lái)，長(zhǎng)虹華豐科技也將運(yùn)用人工智能技能等前沿科技，研制規(guī)劃出愈加智能、集成化程度更高、功用愈加豐厚的特種產(chǎn)品，繼續(xù)助力神舟系列飛船逐夢(mèng)天穹。
02
長(zhǎng)虹零八一集團(tuán)：
為“黃金60秒”保駕護(hù)航
長(zhǎng)虹零八一集團(tuán)研制中心
由長(zhǎng)虹零八一集團(tuán)供給的測(cè)控特種產(chǎn)品選用低仰角條件下動(dòng)方針盯梢技能，該項(xiàng)技能可以在強(qiáng)地雜波條件下完成對(duì)火箭方針的安穩(wěn)盯梢，監(jiān)測(cè)火箭正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為指控中心供給火箭起飛和初始飛翔段的數(shù)據(jù)信息。
“咱們的特種丈量產(chǎn)品主要是在發(fā)射后的‘黃金60秒’，發(fā)揮精細(xì)盯梢效果對(duì)火箭進(jìn)行盯梢?！遍L(zhǎng)虹零八一集團(tuán)神舟二十號(hào)項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)相關(guān)擔(dān)任人介紹道，此次神舟二十號(hào)載人飛船發(fā)射，長(zhǎng)虹零八一集團(tuán)主要對(duì)特種產(chǎn)品進(jìn)行修理更新，保證產(chǎn)品正常發(fā)揮效能?！翱吹缴裰鄱?hào)成功發(fā)射，咱們非?？畤@，盡管咱們的作業(yè)僅僅發(fā)射過(guò)程中的一個(gè)小環(huán)節(jié)，可是能為國(guó)之重器成功發(fā)射保駕護(hù)航，咱們感到無(wú)比驕傲?！?/p>
“神二十”長(zhǎng)虹零八一特種產(chǎn)品項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)
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03
長(zhǎng)虹紅星電子：
特種陶瓷助力地空信號(hào)傳輸
長(zhǎng)虹紅星電子
此外，由長(zhǎng)虹紅星電子研制的特種陶瓷，也應(yīng)用在此次神舟二十號(hào)載人飛船上，保證飛船安全、安穩(wěn)、可控、牢靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。
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