財(cái)聯(lián)社4月18日訊(修改 馬蘭)自2022年2月以來(lái),俄羅斯航空公司就被制止在歐盟和美國(guó)疆域上空下降和飛翔,并被制止獲取波音和空客等西方制造商的飛機(jī)零部件。但是,俄羅斯現(xiàn)在正在與美國(guó)就這一約束進(jìn)行新的商洽。
俄羅斯外交部長(zhǎng)拉夫羅夫上星期就要求美國(guó)免除對(duì)俄羅斯航空公司的制裁,康復(fù)俄羅斯航空直飛美國(guó)的航班,作為俄烏?;饏f(xié)議的其間一個(gè)條款。
到現(xiàn)在,美國(guó)沒(méi)有就此事進(jìn)行回復(fù),但歐洲方面現(xiàn)已泄漏出了抵抗的情緒。
一名歐盟委員會(huì)官員指出,歐盟對(duì)俄羅斯的制裁辦法不會(huì)改動(dòng),其間包含制止俄羅斯航空公司飛越歐盟領(lǐng)空。而假如歐盟不免除對(duì)俄羅斯航空公司的封閉,那么俄羅斯飛機(jī)很難飛往美國(guó)。
除了政治方面的考慮,歐盟官員還指出,從頭向俄羅斯飛機(jī)敞開(kāi)歐盟領(lǐng)空或許存在嚴(yán)重安全隱患,由于歐盟無(wú)法得知俄羅斯航空運(yùn)營(yíng)商和空中交通服務(wù)在曩昔三年中是否得到了妥善保護(hù),這使得俄羅斯機(jī)隊(duì)的適航性也存在疑問(wèn)。
俄羅斯飛機(jī)重返國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)重重。SIG航空咨詢(xún)公司總監(jiān)Sander Starreveld正告,俄羅斯的飛機(jī)自身不行安全,且或許將冒充零件帶入歐洲,一起給歐盟航空安全局帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。
另一個(gè)靈敏的問(wèn)題是,俄羅斯現(xiàn)在具有的部分飛機(jī)很或許并非俄羅斯一切,而是在俄烏抵觸后從飛機(jī)租借商處強(qiáng)行征用的。因而,這部分飛機(jī)很或許在落地歐盟后被當(dāng)即扣押,歐盟宣稱(chēng)飛機(jī)租借公司將盡或許地追回財(cái)物。
但這些歐盟方面的抵觸情緒并沒(méi)有影響到俄羅斯的節(jié)奏。
周三,俄羅斯要求美國(guó)答應(yīng)其購(gòu)買(mǎi)美國(guó)波音公司出產(chǎn)的飛機(jī),并在達(dá)到?;饏f(xié)議的前提下,運(yùn)用自抵觸以來(lái)被凍住的俄羅斯國(guó)有財(cái)物以付出購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用。
與此一起,歐洲一些航空公司也對(duì)敞開(kāi)領(lǐng)空持附和的情緒,由于俄羅斯對(duì)等封閉了該國(guó)的領(lǐng)空,導(dǎo)致歐洲航空公司飛往亞洲時(shí)有必要繞行,增加了本錢(qián)。而一旦美國(guó)和俄羅斯達(dá)到了協(xié)議,那么歐洲航空公司或許會(huì)增加對(duì)歐盟的施壓。
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