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全球大型民機制作業(yè)閱歷了屢次技術革新和工業(yè)整合，已構成“空客+波音”的“AB” 雙寡頭獨占格式。在2018至2019年閱歷兩場嚴重空難后，波音737 MAX系列客機曾在全球廣泛停飛近兩年。波音曩昔幾年一向企圖處理一系列質量缺點，以盡力拯救大眾對737 MAX系列飛機安全性的決心。但是，近期事情引發(fā)了對波音制作質量的更多質疑。中國是全球最大航空商場之一，已具有杰出的航空制作工業(yè)根底，中國商業(yè)飛機在方針和工業(yè)合力助推下進入開展快車道。C919大型客機是我國初次依照世界通行適航規(guī)范自行研發(fā)、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。中郵證券指出，現(xiàn)在，C919訂單超越1000架，機體制作商和航材經銷商有望獲益于C919出產交給提速。
據財聯(lián)社主題庫顯現(xiàn)，相關上市公司中：
龍溪股份承當航空關節(jié)軸承共性技術研究及多項國內航天航空關節(jié)軸承國產化研發(fā)使命，配套C919、AG600、MA700、神舟、天宮、昆侖號、天眼等國家重點科研及工程項目。
立航科技在現(xiàn)在現(xiàn)有的ARJ部件安裝、C919零件制作的根底上，活躍拓寬民用飛機自動化配套產品事務，從零部件制作向自動化配備配套拓寬。
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